El martes 17 de septiembre de 2024, se confirmó que Bogotá no tendrá una segunda jornada del Día sin Carro y sin Moto en el segundo semestre del año.

La Alcaldía de Bogotá anunció esta decisión, ya que normalmente esta medida se repite anualmente con el objetivo de reducir la huella de carbono y fomentar el uso de medios de transporte sostenibles.

El Día sin Carro y sin Moto, que se llevó a cabo el pasado 1 de febrero, consiste en la prohibición de la circulación de vehículos particulares y motocicletas durante 24 horas.

Una de las razones detrás de esta decisión es la realización de obras de infraestructura en la capital, lo que complica la movilidad en la ciudad y hace inviable la organización de una segunda jornada, explicó la administración distrital.

Aunque en 2024 no habrá una segunda jornada del Día sin Carro y sin Moto, la Alcaldía destacó que implementará diversas medidas para promover el uso de transporte sostenible y reducir el impacto ambiental.

El Día sin Carro y sin Moto en Bogotá, tradicionalmente celebrado el primer jueves de febrero de cada año, dejó cifras sorprendentes en su más reciente jornada el 21 de septiembre de 2023.

Durante este evento, cerca de 71,000 peatones y 1,116,000 ciclistas se movilizaron por la capital colombiana.

Además, el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) registró más de 3,651,577 validaciones de pasajes, incluyendo tanto el componente troncal como el zonal, mientras que la ocupación de los cicloparqueaderos de TransMilenio S.

A.

alcanzó un 61%.

William Castro, especialista en Ingeniería de Tránsito y profesor de la Universidad Nacional, destacó la relevancia de esta medida para disminuir la huella de carbono provocada por el uso de combustibles fósiles.

En ese sentido, Castro indicó que en un día normal en Bogotá, la movilidad sostenible no solo resalta los beneficios ambientales, sino que también pone en evidencia la necesidad de mejorar la calidad del transporte público.

La ciudad está en proceso de desarrollar nuevos corredores de TransMilenio, la primera línea del metro y la licitación de la línea 2, infraestructuras que, según Castro, serán cruciales para la movilidad en Bogotá, permitiendo una menor dependencia de los vehículos particulares.

Desde el 11 de septiembre de 2024, la avenida Carrera 68 tendrá restricción de un carril en sus obras de expansión del TransMilenio.

Según informó la Secretaría de Movilidad, esto afectará de manera directa el flujo de tránsito en sentido sur-norte.

El cierre, que se estima se prolongará por aproximadamente seis meses, obligará a la redistribución del tránsito en la zona.

Para mitigar su impacto, la secretaría implementó un Plan de Manejo de Tránsito (PMT).

Las autoridades han indicado que los peatones y ciclistas podrán seguir utilizando la infraestructura existente sin ningún inconveniente; sin embargo, los paraderos de transporte público ubicados en la zona verán modificaciones temporales en su ubicación, lo que exigirá atención a las señalizaciones nuevas por parte de los usuarios.

Estas obras forman parte del Contrato IDU-345-2020, cuyo objetivo principal es mejorar el sistema de transporte de la ciudad y, en particular, optimizar la capacidad y eficiencia del TransMilenio.